شرح
توپی سر کمک یکی از قطعات کلیدی سیستم تعلیق پژو 405 (مدل‌های قدیمی) است که محل اتصال سر کمک‌فنر جلو به شاسی خودرو بوده و ضمن پشتیبانی وزن خودرو، نقش مهمی در جذب ارتعاشات نیز دارد. نوع “قدیم” مخصوص سیستم جلوبندی مدل‌های قبل از جلوبندی جدید و طرح خنک‌کاری متفاوت است.
توپی سر کمک قدیم 405 امیرنیا با لاستیک تقویت‌شده و بوش استاندارد، بهترین انتخاب برای بازگرداندن نرمی، سکوت و پایداری سیستم تعلیق پژو 405 مدل‌های قدیمی است. نصب اصولی و نگهداری درست، عمر طولانی و راحتی رانندگی شما را تضمین می‌کند.
مشخصات فنی
| ویژگی | مقدار / توضیح |
|---|---|
| نوع قطعه | توپی سر کمک (بالای کمک‌فنر جلو، مدل قدیم) |
| جنس | لاستیک فشرده مقاوم + بوش فلزی، گاهی تقویت با فیبر یا برنج |
| محل نصب | بین انتهای بالای کمک‌فنر جلو و شاسی خودرو |
| خودروهای سازگار | پژو 405، پارس و سمند با جلوبندی طرح قدیم |
| رنگ | مشکی (لاستیک)، نقره‌ای یا کروم (بوش داخلی) |
| برند | امیرنیا |
| تعداد در بسته | ۲ عدد (چپ و راست) |
مواد اولیه و فرآیند تولید
- استفاده از لاستیک طبیعی (NR) یا ترکیب با SBR با فرمول تخصصی جهت جذب حداکثری ضربه
- بوش فلزی (معمولاً فولاد یا برنز) با روکش ضدزنگ برای افزایش دوام
- تولید با قالب‌گیری دقیق و کنترل ضخامت لاستیک و اتصالات
- تست مقاومت پیوند لاستیک و فلز در شرایط دمایی مختلف
وظایف و اهمیت
- جذب ضربات و ارتعاشات کمک‌فنر و جلوگیری از انتقال آن به اتاق
- کاهش صدای سیستم تعلیق و افزایش راحتی رانندگی
- حفظ هندسه صحیح نصب کمک‌فنر روی شاسی برای کنترل فرمان و پایداری خودرو
- تحمل وزن و ضربات ناگهانی ناشی از چاله و دست‌انداز
علائم خرابی توپی سر کمک
- شنیده شدن صدای تق‌تق یا کوبش در سقف یا جلو خودرو در عبور از دست‌انداز
- سفت شدن یا سخت چرخیدن فرمان، خصوصاً هنگام توقف
- ایجاد لقی یا بازی کمک‌فنر در جای خود
- ترک، پارگی یا جدا شدن لاستیک از فلز توپی
- کاهش ارتفاع خودرو یا بالا آمدن چرخ یک طرف
مزایای امیرنیا نسبت به نمونه‌های متفرقه
- لاستیک مرغوب با فرمول ضد پیرشدگی (anti-aging) و ارتجاع بالا
- بوش فلزی مقاوم و دقیق با آبکاری بادوام
- کارکرد بی‌صدا در طول عمر مفید
- نصب راحت و عدم نیاز به تغییر قالب کمک یا شاسی
- گارانتی اصالت و خدمات پس‌ازفروش
استانداردها و تست‌ها
- تست خستگی و دوام تا 500 هزار ضربه
- تست کشش و برش لاستیک
- کنترل ارتباط لاستیک و فلز پس از تست حرارتی
- کنترل ابعادی دقیق برای نصب آسان و بدون لقی
- تست صدای NVH (کاهش نویز و لرزش)
نکات نصب و تعویض
- تعویض اصولی حتماً توسط مکانیک مجرب و با فنرکش مخصوص کمک‌فنر انجام شود
- جایگذاری دقیق بوش‌ها و مطمئن شدن از عدم پارگی گردگیر کمک
- سفت کردن مهره سر کمک با گشتاور استاندارد
- همزمان بودن تعویض هر دو توپی سمت راست و چپ جهت عملکرد بهتر سیستم تعلیق
- تست صدای سیستم تعلیق پس‌ازتعویض برای اطمینان از نصب صحیح
نگهداری و افزایش عمر
- بازدید منظم توپی سر کمک در هر سرویس جلوبندی (معمولاً هر ۳۰ هزار کیلومتر)
- پرهیز از عبور سریع از دست‌انداز
- بررسی و رفع سریع نشتی روغن کمک‌فنر
- جلوگیری از تقویت دستی خودرو (استفاده از فنر غیر استاندارد)
نظر خودتون رو ثبت کنید