شرح
این کیت برای موتور TU3JP (1.4L – تیپ 2 و 3) پژو 206 طراحی شده و کاملاً مطابق مشخصات OEM ایران‌خودرو است.
صفحه کلاچ نیروی موتور را به گیربکس MA5 منتقل می‌کند، دیسک فشار وظیفه درگیر و آزاد کردن کلاچ را برعهده دارد و بلبرینگ آزادکننده حرکت پدال را به فشار روی فنر خورشیدی منتقل می‌کند.
مشخصات فنی قطعات
الف) صفحه کلاچ
| ویژگی | مقدار / توضیح |
|---|---|
| قطر خارجی | 180 mm |
| تعداد فنرهای موج‌گیر | 4 عدد (مارپیچی) |
| نوع لنت | کامپوزیت ارگانیک/رزینی مقاوم به حرارت |
| ضخامت لنت نو | 3.0–3.2 mm |
| آلیاژ توپی | فولاد آلیاژی عملیات‌حرارتی‌شده |
| شیار توپی | 18 دندانه، قطر ~20.5 mm (سازگار با شافت MA5) |
| تحمل حرارت لحظه‌ای | تا 350 °C |
| استاندارد | OEM PSA / IKCO / ISO 9001 |
ب) صفحه فشار
| ویژگی | مقدار / توضیح |
|---|---|
| قطر سطح کار | 180 mm |
| نوع فنر | خورشیدی یکپارچه با عملیات شات‌پینینگ |
| نیروی گیره (Clamp Load) | حدود 450–500 kgf |
| جنس پوسته | فولاد کششی با پوشش فسفاته ضدزنگ |
| دمای کاری | تا 400 °C |
| انطباق | استاندارد PSA برای TU3JP |
ج) بلبرینگ آزادکننده
| ویژگی | مقدار / توضیح |
|---|---|
| قطر داخلی | ~33 mm (برای شافت گیربکس MA5) |
| قطر خارجی | ~59 mm |
| ضخامت | 24–26 mm |
| نوع | بلبرینگ شیار عمیق تک‌ردیفه با قفسه فولادی |
| گریس | NLGI-2 نسوز تا 180 °C |
| آب‌بندی | لاستیکی دوطرفه ضد نفوذ گرد و غبار |
مزایا
- کیفیت OEM با طول عمر بالا در ترافیک شهری
- عملکرد نرم پدال و تعویض دنده روان
- کاهش لرزش و کوبش در شروع حرکت
- دقت تراش سطح و بالانس دینامیکی عالی
علائم خرابی یا نیاز به تعویض
- لغزش کلاچ در شتاب‌گیری
- لرزش یا صدای ضربه هنگام رها کردن پدال
- سختی در تعویض دنده‌ها
- صدای «غژغژ» یا سوت هنگام فشار پدال (مشکل بلبرینگ)
نکات نصب
- بررسی سطح فلایویل و تراش در صورت وجود شیار یا سوختگی
- هم‌راستاسازی صفحه کلاچ هنگام بستن صفحه فشار
- بستن پیچ‌ها با آچار گشتاور بر اساس دفترچه تعمیرات (معمولاً 1.8–2.0 kg.m)
- عدم لمس سطح لنت با دست بدون دستکش
- تست عملکرد کامل قبل از تحویل خودرو
نظر خودتون رو ثبت کنید