شرح
مشخصات فنی دقیق
| ویژگی | مشخصات |
|---|---|
| تعداد قطعات در جعبه | ۱ ست کامل (شامل ۱۲ رینگ برای ۴ سیلندر: ۳ رینگ برای هر پیستون × ۴ پیستون) |
| جنس رینگها | چدن خاکستری الیاژدار با پوشش کروم یا تنگستن (برای مقاومت بالا) |
| تعداد رینگ در هر سیلندر | ۳ عدد (۲ رینگ روغنگیر / ۱ رینگ فشرده) |
| قطر پیستون سازگار | ۸۲.۵۰ میلیمتر (سایز استاندارد کارخانه - بدون افزایش) |
| نوع رینگ فشرده | رینگ ۱: صاف و مستقیم (برای تراکم بالا) |
| نوع رینگ روغنگیر | رینگ ۲ و ۳: معمولاً اسفندی یا با شیارهای خاص برای کنترل روغن |
| سایز رینگ | استاندارد - بدون لقی اضافی |
| تغییرات ابعادی مجاز | لقی عرضی: ۰.۰۳ تا ۰.۰۷ میلیمتر (بسته به مدل) |
| لایی فشردهسازی | مناسب برای موتورهای کارکرد متوسط تا بالا |
| تولیدکننده | SM (معمولاً تحت لیسانس یا با کیفیت معادل ژاپن/آلمان) |
محتویات جعبه
هر جعبه استاندارد شامل موارد زیر است:
- ۱۲ عدد رینگ پیستون (۳ عدد برای هر پیستون × ۴ سیلندر)
- تجهیز نصب: معمولاً یک ابزار کوچک فشاردهنده برای نصب رینگها روی پیستون.
- برچسب راهنما: راهنمای جهت نصب (رینگ روغنگیر باید علامت “TOP” رو به بالا باشد).
ویژگیهای فنی و عملکردی
- مقاومت حرارتی: این رینگها طیف وسیعی از حرارتها را تحمل میکنند و در برابر تغییرات دمایی موتور XU7 مقاوم هستند.
- کنترل روغن: رینگهای پایین (روغنگیر) به خوبی روغن را از دیواره سیلندر جمع میکنند تا مصرف روغن کاهش یابد.
- تراکم موتور: رینگ فشرده بالایی (رینگ ۱) فشار احتراق را به خوبی در سیلندر نگه میدارد تا قدرت موتور حفظ شود.
- سازگاری: این ست رینگها دقیقاً برای پیستونهای استاندارد (سایز ۸۲.۵) طراحی شدهاند و برای موتورهای اصلاحشده (مثلاً ۸۳ یا ۸۴) مناسب نیستند.
هشدارهای نصب و نگهداری
- جهت نصب: رینگهای روغنگیر و فشرده جهتدار هستند. حتماً علامت TOP (یا دایره/نقطه) باید رو به بالا (سمت سرسیلندر) باشد. نصب برعکس باعث مصرف روغن شدید و خرابی موتور میشود.
- لایی رینگ : پس از نصب رینگ در سیلندر، باید لای رینگها با کالیبر دقیق چک شود. اگر لایی خیلی کم یا زیاد باشد، موتور دچار “کلهسرد” یا نشتی گاز میشود.
- تفاوت با EF7: اگر خودروی شما سمند ملی (EF7) است، نمیتوانید از این رینگ استفاده کنید. رینگهای EF7 بزرگتر (۸۷.۵ میلیمتر) هستند و سایزهای متفاوتی دارند.
تست سیلندر: قبل از نصب رینگهای جدید، مطمئن شوید که دیوارههای سیلندر صاف و بدون پرکندگی هستند. اگر سیلندر خطدار است، ابتدا باید تراش انجام شود.
نظر خودتون رو ثبت کنید