شرح
واشر سرسیلندر وظیفه آببندی کامل بین سرسیلندر و بلوک موتور را برعهده دارد و از نشت گازهای احتراق، روغن و آب جلوگیری میکند. واشر سرسیلندر ۱.۵ میلیمتر HPC برای پراید طراحی شده و از نوع تقویتشده است و جهت استفاده پس از تراش سرسیلندر یا اصلاح تراکم مناسب است. این مدل با استانداردهای آببندی OEM سازگار بوده و استقامت حرارتی و فشاری مطلوبی ارائه میدهد.
نسخه ۱٫۵ میلیمتری برای موتورها در شرایط زیر کاربرد دارد:
- جِرمگیری و تراش سرسیلندر
- تنظیم نسبت تراکم
- نیاز به جبران مقدار تراش
این مدل برای پراید و تیبا M13/M15 سازگار با پراید مناسب است.
کاربرد
- پراید ۱۳۲، ۱۳۱، ۱۱۱، صبا
- پراید یورو۲ و یورو۴
- تیبا با سرسیلندر پراید (M13/سری قبلی)
- موتورهای SOHC خانواده پراید
ساخت و جنس
- نوع: MLS سهلایه یا کامپوزیت گرافیتی تقویتشده (مطابق نسخه HPC موجود در بازار)
- لایه مرکزی فولاد فنری
- دو لایه گرافیت/کامپوزیت مقاوم در دما
- تقویت دور سیلندر با رینگ استیل پرسشده
- مقاومت حرارتی: تا حدود ۳۰۰–۳۵۰°C
ضخامت و تلرانس
- ضخامت اسمی: 1.5 میلیمتر
- تلرانس ساخت: ±0.05 mm
- ارتفاع نهایی پس از نصب: وابسته به گشتاور سفتی پیچها، نزدیک به مقدار اسمی
ویژگیهای عملکردی
- تحمل فشار احتراق تا حدود ۹۰–۱۱۰ بار
- جلوگیری از نشت آب و روغن
- پایداری حرارتی در کارکردهای طولانی
- مناسب برای موتورهای تراشخورده
- کاهش احتمال قاطی کردن آب و روغن
سازگاری با موتور
- قطر سیلندر: مطابق استاندارد پراید (≈ 71 mm)
- منافذ آب و روغن: یکسان با طراحی M13
- سازگار با پیچهای سرسیلندر OEM
- مناسب برای بلوک و سرسیلندر اصلی سایپا (بدون تغییر در طراحی)
نکات نصب
- سطح سرسیلندر و بلوک باید کاملاً صاف و بدون تاب باشد.
- عدم استفاده از چسب یا RTV مگر در نواحی توصیهشده OEM.
- پیچهای سرسیلندر باید نو باشند (پیچهای کششی TTY).
- سفت کردن به ترتیب استاندارد: از مرکز به بیرون
- گشتاور و زاویه سفتی طبق دستورالعمل تعمیرگاهی پراید
علائم خرابی واشر سرسیلندر
- قاطی کردن آب و روغن
- جوش آوردن موتور
- کم شدن کمپرس
- دود سفید در شتاب
- فشار زیاد در رادیاتور
نظر خودتون رو ثبت کنید