شرح
پیستون +0.25 عظام برای موتور TU5JP4 پژو 206 تیپ 5، 307، رانا و دیگر خودروهای مجهز به این موتور طراحی شده است. این سایز Over Size +0.25 mm برای تعویض در دومین مرحله تراش سیلندر استفاده میشود، تا لقی استاندارد و کمپرس موتور بازیابی شود.
مشخصات فنی
| ویژگی | مقدار / توضیح |
|---|---|
| نوع موتور | TU5JP4 – 1.6L – 16V – انژکتوری |
| قطر پیستون (STD) | 78.50 mm |
| قطر پیستون (O/S +0.25) | 78.75 mm |
| ارتفاع کلی پیستون (Compression Height) | ~44.80 mm |
| قطر گژنپین | 19.00 mm |
| طول گژنپین | 52.00 mm |
| تعداد رینگ | 3 (2 تراکمی + 1 روغنی سهتکه) |
| جنس آلیاژ | آلومینیوم سیلیسیوم بالا (Al-Si) با روکش قلع |
| شیار رینگ بالا | مناسب رینگ کرومی حرارتدیده |
| شیار رینگ تراکمی دوم | زاویهدار برای آببندی بهتر |
| شکل تاج | تخت با حفرههای سوپاپ (Valve Relief) |
| وزن تقریبی پیستون | ~280–300 گرم |
| استاندارد ساخت | ISO/TS 16949 – PSA OEM Spec |
عملکرد و ویژگیها
- انتقال نیرو از احتراق به شاتون با کمترین جرم متحرک.
- مقاومت بالا در برابر دمای کاری موتور TU5 (تا 350°C در تاج).
- انبساط حرارتی کنترلشده با آلیاژ Al-Si.
- افزایش طول عمر سیلندر بهدلیل تراش دقیق و پرداخت سطحی.
علائم خرابی یا زمان تعویض
- کمپرس ضعیف یا دود آبی.
- سایش یا خط افتادگی روی جداره پیستون.
- شکستگی حفره سوپاپ یا شیار رینگ.
- صدای تقتق ناشی از لقی بیشازحد (Piston Slap).
مزایا
- همخوانی دقیق با مشخصات فنی PSA برای TU5.
- دقت ماشینکاری بالا (±0.01 mm تلورانس).
- روکش قلع برای آببندی سریعتر پس از تراش.
- قابلیت نصب با رینگهای استاندارد +0.25 برند معتبر.
نکات نصب
- استفاده از رینگهای سایز +0.25 با تلرانس لقی درز طبق دفترچه PSA.
- چک کردن عمق و زاویه حفره سوپاپ نسبت به میلسوپاپ 16V.
- گریسکاری اولیه گژنپین و بوش کوچک شاتون.
- استفاده از آچار ترکمتر برای بستن پیچهای شاتون در مقادیر مشخص شده.
جدول سایزبندی پیستون TU5 – عظام
| سایز | قطر (mm) |
|---|---|
| STD | 78.50 |
| +0.25 | 78.75 |
| +0.50 | 79.00 |
| +0.75 | 79.25 |
| +1.00 | 79.50 |
اگر مایل باشی، میتونم همین دیتاشیت رو به شکل PDF فنی همراه با نمای انفجاری سیلندر و پیستون بسازم، تا هم توی دیتابیس قطعاتت قرار بگیره و هم در تعمیرگاه یا فروشگاه بهصورت تصویری استفاده بشه.

نظر خودتون رو ثبت کنید