شرح
بوش پایه دوشاخه رام قطعه‌ای لاستیکی–فلزی است که در نقطه اتصال رام (ساب‌فریم جلو) به شاسی خودرو نصب می‌شود.
هدف آن جذب ارتعاشات ناشی از موتور، گیربکس و سطح جاده و جلوگیری از انتقال لرزش به کابین است.
ساختار انبری از دو نیمه فلزی با لاستیک فشرده ساخته می‌شود و به شکل گیره‌ای دور محور رام قرار می‌گیرد.
سازگاری و نوع
| مورد | مقدار / توضیح |
|---|---|
| خودروهای سازگار | Peugeot 206 / 206 SD / 207 / Pars New Chassis |
| محل نصب | پایه دوشاخه رام جلو – ناحیه اتصال رام و شاسی |
| نوع طراحی | انبری – نیمه فلزی با هسته لاستیکی مرکزی |
| شماره OE مرجع PSA | 1809.26 / 1809.E3 (Peugeot OEM Ref.) |
مشخصات فنی
| ویژگی | مقدار / توضیح |
|---|---|
| قطر بیرونی | ≈ 50–52 mm |
| قطر داخلی ( محل محور) | ≈ 12–14 mm |
| طول کل بوش | ≈ 32–34 mm |
| ساختار متریال | لاستیک NBR – فلز فولادی روکش فسفاته |
| سختی لاستیک | 65 ± 2 |
| درجه کار دمایی | −30 °C تا +110 °C |
| مقاومت کششی لاستیک | ≥ 12 MPa |
| آزمون فشاری عمودی | تا 4.5 kN در تغییر شکل 20 % |
| تلرانس هندسی قطر داخلی | ± 0.05 mm |
ویژگی‌های ساخت و عملکرد
- جذب ارتعاشات مجموعه رام و جلوگیری از انتقال به بدنه در سرعت‌های 40–100 km/h.
- مقاومت بالا به روغن موتور و گریس.
- اتصال مکانیکی محکم به پایه انبری بدون نیاز به جوش.
- عدم دفرمه شدن در دمای بالا یا فشار طولی.
- تست ضربه تا 100 000 سیکل طبق ISO 7613.
مزایای نسخه لاهیجان
| مورد |
|---|
| ترکیب لاستیکی دقیق با NBR‑S65 برای پایداری ارتعاش |
| تست دوام در دمای 110 °C به مدت 72 ساعت بدون ترک |
| روکش ضدزنگ فلزی (Phosphate Black) در خط پوششی Electro‑Dip |
| انطباق کامل با تلرانس ساخت PSA (± 0.2 mm در Ø) |
| صدای NVH کاهش‌یافته 20 % نسبت به مدل‌های معمولی |
نکات نصب و نگهداری
- سطح تماس رام و بوش باید تمیز و خشک باشد، بدون چربی یا رنگ اضافی.
- هنگام نصب، جهت انبری باید رو به محور عرضی خودرو باشد (حلقه جوش یا درز در طرف پشت رام).
- گشتاور نصب پیچ‌های رام: 85–90 N·m.
- از فشردگی بیش از حد بوش در نصب جلوگیری شود؛ موجب شکست لاستیک خواهد شد.
- هنگام سرویس بازدید دوره‌ای هر 60 هزار کیلومتر توصیه می‌شود.
نظر خودتون رو ثبت کنید