شرح
توپی سر کمک قطعه‌ای کلیدی در سیستم تعلیق جلو پژو 405، پارس و سمند است که در بالای کمک‌فنر و زیر شاسی خودرو نصب می‌شود. طرح قدیم، مدل قدیمی‌تر این قطعه بوده که معماری سنتی و بعضاً ساده‌تر نسبت به طرح جدید دارد. برند هانتر در بازار قطعات یدکی با کیفیت قابل قبول شناخته می‌شود و محصولاتش اغلب گزینه‌ای اقتصادی با عملکرد قابل قبول برای استفاده عمومی هستند.
مشخصات فنی
| ویژگی | مقدار / توضیح |
|---|---|
| مناسب برای | پژو 405، پارس، سمند |
| جنس لاستیکی | لاستیک معمولی SBR یا NR |
| جنس فلز داخلی | آهن یا فولاد معمولی (غالباً آبکاری نشده یا با پوشش ساده) |
| نوع بلبرینگ | بلبرینگ ساده، اکثراً بدون آب‌بندی کامل یا از نوع پرس قدیمی |
| قطر خارجی | حدود ۸۴-۸۵ میلی‌متر |
| قطر داخلی فلز | ۳۲-۳۵ میلی‌متر |
| ارتفاع تقریبی | ۴۲-۴۵ میلی‌متر |
| ساختار | ساختار ساده و با حجم لاستیک کمتر نسبت به طرح جدید |
| مشخصه طرح قدیم | انتقال صدا و لرزش کمی بیشتر، عدم بهینه‌سازی برای هندلینگ جدید و کاهش صدا |
وظیفه و عملکرد
- تحمل و تقسیم وزن خودرو روی کمک‌فنر
- جذب ضربات و لرزش‌های وارده از جاده
- محافظت از بلبرینگ سر کمک و تسهیل چرخش فرمان
- کاهش انتقال صدا و ضربه به اتاق خودرو (در حد عملکرد طرح سنتی)
علائم خرابی
- تق تق و صدای کوبش از قسمت بالای کمک‌فنر به‌خصوص روی دست‌انداز
- خشکی یا سفتی فرمان هنگام چرخش، به‌ویژه در خودروهای پارک شده
- عدم نرمی در عملکرد سیستم تعلیق، لرزش یا گیجی فرمان
- لهیدگی، ترک یا ترکیدگی لاستیک داخلی توپی
- خرابی یا ساییدگی بلبرینگ سر کمک (فرمان بریده‌بریده یا گیر کردن)
نکات نصب
- همیشه هنگام تعویض کمک‌فنر، تعویض توپی قدیمی توصیه می‌شود
- استفاده از پرس یا ابزار مناسب برای نصب و جلوگیری از کشیدگی یا بریدگی لاستیک
- محل نصب روی شاسی و کمک باید کاملاً تمیز و بدون براده یا زنگ‌زدگی باشد
- سفت کردن مهره سر کمک با گشتاور مناسب (۵۰ تا ۶۰ نیوتن‌متر)
- اگر صدا یا گیرکردگی در فرمان باقی ماند، بررسی بلبرینگ و گردگیر توصیه می‌شود
نظر خودتون رو ثبت کنید