پمپ ترمز (کوییک - تیبا) بدون مخزن (تکلان)

تحلیل و توضیحات فنی قطعه (پمپ اصلی ترمز - Brake Master Cylinder)

این قطعه قلب سیستم ترمز هیدرولیک خودرو است. وظیفه اصلی آن تبدیل نیروی پدال ترمز (که توسط پای راننده و بوستر ترمز تقویت شده) به فشار هیدرولیکی روغن ترمز است.

۱. اجزای مشاهده شده در تصویر شما:

• مخزن روغن (Reservoir): آن بخش پلاستیکی سفید/نیمه‌شفاف در بالا که محل ریختن روغن ترمز است. شفاف بودن آن برای چک کردن سطح روغن بدون باز کردن درب است.
• درب مخزن (Cap): مشکی‌رنگ و پیچی که باید کاملاً آب‌بندی باشد تا رطوبت وارد روغن ترمز نشود.
• پوسته اصلی (Body): بخش فلزی (معمولاً چدنی یا آلومینیومی) که سیلندر و پیستون‌های داخلی در آن قرار دارند.
• خروجی‌های روغن: رزوه هایی که روی بدنه می‌بینید محل اتصال لوله‌های ترمز هستند که روغن را به سمت چرخ‌های جلو و عقب هدایت می‌کنند.

۲. نحوه عملکرد:

وقتی شما پا را روی ترمز می‌گذارید، پیستون‌های داخل این استوانه فلزی به جلو حرکت می‌کنند. این حرکت باعث بسته شدن مجراهای تغذیه و تحت فشار قرار گرفتن روغن می‌شود. این فشار از طریق لوله‌ها به کالیپرهای چرخ (در ترمز دیسکی) یا سیلندر چرخ (در ترمز کاسه‌ای) منتقل شده و باعث توقف خودرو می‌شود.

۳. علائم خرابی این قطعه:

اگر این قطعه ضعیف شود یا خراب باشد، نشانه‌های زیر بروز می‌کند:

• خالی کردن ترمز: وقتی پا را روی پدال نگه می‌دارید، پدال کم‌کم زیر پایتان پایین می‌رود (نشتی داخلی لوازم پمپ).
• نرم شدن بیش از حد پدال: اصطلاحاً ترمز “اسفنجی” می‌شود.
• نشتی روغن: مشاهده خیس بودن محل اتصال پمپ به بوستر ترمز.
• روشن شدن چراغ ترمز: به دلیل کم شدن سطح روغن در مخزن.

۴. نکات نگهداری:

• تعویض روغن ترمز: روغن ترمز خاصیت جذب رطوبت دارد. اگر رطوبت بگیرد، باعث زنگ‌زدگی داخل این سیلندر فلزی و از بین رفتن لاستیک‌های آب‌بندی (لوازم پمپ) می‌شود. معمولاً هر ۲ سال باید تعویض شود.
• نوع روغن: حتماً باید مطابق استاندارد درج شده روی درب مخزن (معمولاً DOT3 یا DOT4) باشد.