شرح
کویل دوبل (Ignition Coil Pack) وظیفه تولید ولتاژ بالا (تا حدود 30.000 ولت) برای جرقه زدن در شمع‌های موتور را دارد. در موتور TU3 JP (پژو 206 تیپ 2)، کویل از نوع دوبل با دو خروجی همزمان است و در این مدل، وایر شمع‌ها به‌صورت یک مجموعه ثابت و یکپارچه با خود کویل عرضه می‌شود تا اتصالات کاملاً ایزوله و عملکرد پایدار در دماهای بالا حفظ شود.
ویژگی‌های عمومی
| ویژگی | مقدار / توضیح |
|---|---|
| مدل خودرو | Peugeot 206 Type 2 / TU3 JP (1.4 L 8V) |
| نوع کویل | دوبل همراه با وایر (Integrated Coil & Cable Assembly) |
| تعداد خروجی | 4 خروجی (برای 4 شمع به‌صورت جفتی 1‑4 و 2‑3) |
| ولتاژ تغذیه | 12 V DC ± 10% |
| توان خروجی تخمینی | تا 30 kV هر خروجی در شرایط بیشینه |
| تعداد پین سوکت ورودی | 3 پین (سیگنال ECU، تغذیه مثبت و منفی) |
| کانکتور سازگار | استاندارد Bosch / Sagem 3‑Pin Female |
| مقاومت اولیه | حدود 0.5 Ω – 0.8 Ω |
| مقاومت ثانویه | حدود 8 kΩ – 12 kΩ |
| دمای عملکرد مجاز | −40 °C تا +140 °C |
| جنس بدنه | رزین اپوکسی مقاوم حرارت + پلاستیک PA66‑GF |
| جنس وایرها | کابل کربنی مقاوم دما با هسته مقاوم 5‑8 kΩ / متر |
| طول وایرها | 35 – 42 cm، سیم‌های شماره‌گذاری‌شده 1‑4 |
عملکرد و نقش در سیستم جرقه
- تبدیل ولتاژ 12 ولت به 30 کیلوولت برای هر جفت شمع.
- ارسال همزمان پالسی از ECU به ترانزیستورهای داخلی کویل (Driver Circuit Built‑In).
- تأمین ولتاژ جرقه در توالی اشتعال (1‑4 و 2‑3).
- هماهنگی کامل با سنسور CKP (دور موتور) جهت زمان‌بندی دقیق.
مزایای نسخه FRANTECH
- طراحی داخلی سازگار با ECUهای Sagem و Bosch بدون خطا Misfire.
- استفاده از رزین اپوکسی ژرمانیو تقویت‌شده برای Discharge Heat بهتر.
- وایرهای مقاوم سرامیکی با درپوش‌های Silicone High‑Temp (تا 200 °C).
- تست شده در چرخه 70.000 ضربه جرقه پیوسته بدون افت عملکرد.
- مقاومت کامل در برابر رطوبت و نشت الکتریکی (IP65).
علائم خرابی رایج
| علامت | توضیح |
|---|---|
| افت توان یا کپ کردن در دور پایین | خرابی نیم‌سوز سیم‌پیچ اولیه |
| روشن شدن چراغ Check Engine | خطای Misfire در سیلندر های خاص |
| جرقه ناقص یا نامنظم | اتصال ضعیف بین وایر و شمع، یا ترک رزین |
| دود خاکستری از کویل | نشتی داخلی رزین اپوکسی در دمای بالا |
| عدم عملکرد یکی از جفت‌ها (1‑4 یا 2‑3) | خرابی ترانزیستور داخلی یا سیم‌پیچ ثانویه |
روش تست با اهم‌متر
- پین‌های ورودی 1 و 2 را برای مقاومت اولیه (0.5–0.8 Ω) اندازه بگیرید.
- خروجی‌های وایر 1‑4 و 2‑3 را برای مقاومت ثانویه (8 – 12 kΩ) تست کنید.
- تست اتصال بدنه انجام نشود چون عایق اپوکسی کامل است.
- در صورت اختلاف شدید نسبت به استاندارد، کویل تعویض شود نه تعمیر.
نکات نصب و ایمنی
- قبل از نصب، سطح محل تماس و سوکت ECU باید تمیز باشد.
- از فشار یا چرخش زیاد در اتصال وایر به شمع پرهیز شود.
- پس از نصب، عملکرد جرقه را با نرم‌افزار OBD یا دستگاه تست Ignition چک کنید.
- از گریس سیلیکون نازک در بخش داخلی Boot وایر استفاده شود برای جلوگیری از گیرکردن.
- پیچ‌های نگهدارنده کویل روی کالسکه موتور با Torque 7 N·m سفت شود.
خلاصه مشخصات
- نوع کویل: دوبل، دو جفت خروجی
- سیستم: TU3 JP Peugeot 206 Type 2
- ولتاژ خروجی: 30 kV
- دمای کار: تا 140 °C
- جنس وایر: کربنی مقاوم 200 °C
- ساخت: FRANTECH
- دسته‌بندی: Electrical Ignition System
نظر خودتون رو ثبت کنید