شرح
شرح کالا: بوش پیستون 206 تیپ 2 (تخت) شرق – دست 4 عددی
ست بوش و پیستون تخت شرق مخصوص پژو 206 تیپ 2 با موتور TU3، انتخابی اقتصادی، استاندارد و مطمئن برای تعمیر اساسی موتور است. این ست به‌صورت کامل 4 سیلندر عرضه می‌شود و ابعاد آن دقیقاً مطابق نمونه فابریک طراحی شده تا بدون دست‌کاری، کمپرس، قدرت و مصرف سوخت موتور به حالت استاندارد برگردد.
مشخصات فنی
- مناسب برای: پژو 206 تیپ 2 با موتور TU3JP، حجم 1360 سی‌سی، 8 سوپاپ
- نوع پیستون: کف تخت (تخت) – نمونه فابریک تیپ 2
- سایز: STD استاندارد کارخانه
- تعداد در بسته: دست 4 عددی شامل 4 عدد بوش + 4 عدد پیستون + گژن‌پین و خار
- جنس بوش: چدنی مقاوم از نوع بوش تَر (خیس) قابل تعویض
- جنس پیستون: آلیاژ آلومینیوم – سیلیسیم مقاوم در برابر حرارت و سایش
- همراه با: اورینگ و لاستیک آب‌بندی دور بوش
- سازگاری: قابل نصب روی بلوک سیلندر فابریک بدون نیاز به تراش غیراستاندارد
تفاوت مدل تخت و گود: مدل تخت مخصوص موتور TU3 تیپ 2 است و نسبت تراکم استاندارد این موتور را حفظ می‌کند. مدل گود برای موتورهای دیگر استفاده می‌شود و به‌اشتباه قابل جایگزینی نیست.
وظیفه و عملکرد
بوش و پیستون قلب محفظه احتراق هستند و سه وظیفه اصلی دارند:
- انتقال نیرو: پیستون نیروی ناشی از انفجار بنزین و هوا را می‌گیرد و از طریق شاتون به میل‌لنگ منتقل می‌کند.
- آب‌بندی کمپرس: بوش به همراه رینگ‌ها، محفظه سیلندر را کاملاً آب‌بندی می‌کند تا کمپرس از بالا و روغن از پایین نشت نکند.
- انتقال حرارت: پیستون حرارت شدید احتراق را به بوش و سپس به آب رادیاتور منتقل می‌کند تا موتور خنک بماند و جوش نیاورد.
سالم بودن بوش و پیستون یعنی احتراق کامل، شتاب خوب، مصرف سوخت نرمال و استارت راحت.
علائم خرابی
اگر این نشانه‌ها را دارید، زمان تعویض ست بوش و پیستون رسیده است:
- روغن‌سوزی و کم کردن مداوم روغن موتور
- خروج دود آبی از اگزوز، مخصوصاً اول صبح یا هنگام گاز دادن
- افت محسوس قدرت، شتاب و کشش ماشین
- افت کمپرس سیلندر و روشن شدن سخت
- صدای تق‌تق یا لق زدن پیستون (پیستون‌زدگی) در موتور سرد
- سیاه و چرب شدن شمع‌ها و افزایش مصرف بنزین
- ترکیب آب و روغن یا نشتی آب از دور بوش به‌دلیل پوسیدگی بوش
بی‌توجهی به این علائم باعث خط افتادن سیلندر، خرابی رینگ، یاتاقان و میل‌لنگ می‌شود.
مزایای برند شرق
- ابعاد دقیق فابریکی: کاملاً مطابق نمونه اصلی TU3، نصب راحت بدون لقی یا سفتی غیرعادی
- آلیاژ مقاوم: تحمل حرارت و فشار بالای موتور 206 در ترافیک و سفرهای طولانی
- ماشین‌کاری تمیز: سطح داخلی بوش صیقلی برای آب‌بندی بهتر رینگ و کاهش مصرف روغن
- قیمت اقتصادی: کیفیت قابل قبول تعمیری با هزینه بسیار کمتر از نمونه‌های ایساکویی و خارجی
- عرضه کامل دستی: هر 4 سیلندر هم‌سایز و هم‌وزن برای بالانس بودن موتور و کارکرد یکدست
- مناسب تعمیر استاندارد: ایده‌آل برای تعمیرکارانی که می‌خواهند موتور را به حالت فابریک برگردانند، نه تقویت‌شده
نکات نصب
- نصب حتماً توسط تعمیرکار و تراشکار مجرب انجام شود؛ این قطعه نیاز به اندازه‌گیری فیلر رینگ، خلاصی پیستون و ارتفاع بوش دارد.
- قبل از نصب، بلوک سیلندر کاملاً شست‌وشو و نشیمنگاه بوش از رسوب و پوسیدگی تمیز شود.
- اورینگ‌های نو دور بوش حتماً تعویض و با آب صابون جا زده شود (از گریس و روغن استفاده نشود).
- جهت علامت روی پیستون (FLÈCHE به سمت فلایویل یا جلو موتور) رعایت شود.
- بعد از جا زدن، بیرون‌زدگی بوش (Protrusion) با ساعت اندازه‌گیری شود تا واشر سرسیلندر کامل آب‌بندی کند.
- رینگ‌ها با دهانه استاندارد و با زاویه 120 درجه نسبت به هم نصب و با روغن موتور مرغوب آغشته شوند.
- بعد از تعمیر، 1000 کیلومتر اول آب‌بندی رعایت شود: دور موتور بالا نرود، از روغن 20W50 یا 10W40 مناسب و ضدیخ استاندارد استفاده شود و آچارکشی سرسیلندر فراموش نشود.
جمع‌بندی: اگر موتور 206 تیپ 2 شما روغن‌سوزی دارد و می‌خواهید با هزینه معقول یک تعمیر اساسی و مطمئن انجام دهید، بوش پیستون تخت شرق یک انتخاب کاربردی و به‌صرفه است که موتور را به کمپرس و قدرت فابریک برمی‌گرداند.
نظر خودتون رو ثبت کنید