شرح
معرفی و کاربرد
این کیت برای سیستم انتقال نیرو در خودروهای پیکان کاربراتوری/انژکتوری و روآ طرح پژو (OHV) طراحی شده است.
صفحه کلاچ نیروی موتور را به گیربکس منتقل کرده و دیسک فشار (دیسکی) وظیفه درگیر و آزاد کردن کلاچ را بر عهده دارد، بلبرینگ آزادکننده نیز جهت قطع و وصل نیرو توسط پدال عمل می‌کند.
مشخصات فنی قطعات
الف) دیسک کلاچ
| ویژگی | مقدار / توضیح |
|---|---|
| قطر خارجی | 200 mm |
| تعداد فنرهای موج‌گیر | 4–6 فنر مارپیچ |
| نوع لنت | ارگانیک الیافی با ترکیبات رزینی مقاوم به حرارت |
| ضخامت لنت نو | 3.0–3.5 mm |
| آلیاژ توپی | فولاد عملیات‌حرارتی‌شده (C45) |
| شیار ورودی گیربکس | 21 دندانه، قطر داخلی ~20.4 mm |
| تحمل حرارت لحظه‌ای | تا 350 °C |
ب) صفحه فشار (دیسک)
| ویژگی | مقدار / توضیح |
|---|---|
| قطر سطح کفه | 200 mm |
| طراحی فنر خورشیدی | یک‌پارچه، فنر فولادی با عملیات شات‌پینینگ |
| نیروی گیره (Clamp Load) | 550–650 kgf |
| جنس پوسته | فولاد کششی با پوشش فسفاته ضدزنگ |
| مقاومت گرمایی | تا 400 °C |
ج) بلبرینگ آزادکننده کلاچ
| ویژگی | مقدار / توضیح |
|---|---|
| قطر داخلی | 34–35 mm (برای شافت گیربکس پیکان طرح پژو) |
| قطر خارجی | 60–62 mm |
| ضخامت | 20–22 mm |
| نوع تماس | بلبرینگ شیار عمیق تک‌ردیفه با قفسه فولادی |
| گریس‌کاری | گریس نسوز NLGI-2 مقاوم تا 180 °C |
| پوشش | فولادی ضدسایش با آب‌بندی لاستیکی دو طرفه |
مزایا
- طراحی مطابق استاندارد OEM ایران‌خودرو/سایپا (پیکان-روآ)
- طول عمر بالا در شرایط استفاده شهری و باری
- عملکرد نرم پدال و کاهش لرزش شروع حرکت
- مقاومت بالای لنت‌ها در برابر لغزش و پولیش شدن
علائم خرابی یا نیاز به تعویض
- لغزش کلاچ در دنده‌های بالا یا حین شتاب‌گیری
- لرزش یا صدای تقه‌مانند هنگام رها کردن پدال کلاچ
- صدای سوت/غژغژ هنگام فشار پدال (مشکل بلبرینگ)
- سختی در تعویض دنده‌ها (گیر کردن)
نکات نصب
- تراش یا سنگ‌زنی سطح فلایویل در صورت وجود شیار یا ناصافی
- ترازکردن صفحه کلاچ با بلبرینگ مرکزی در نصب
- استفاده از آچار گشتاور برای پیچ‌های صفحه فشار (طبق دفترچه تعمیرات، معمولاً 2.2–2.5 kg.m)
- پرهیز از لمس سطح لنت با دست چرب
- تست کامل درگیر/آزاد شدن کلاچ قبل از تحویل خودرو
نظر خودتون رو ثبت کنید