توپی سر کمک (کلاهک) پراید لاهیجان

6,930,000
  • تعداد در کارتن : 32

  • رسته های کالا : جلوبندی

  • نام برند : لاهیجان

  • نام ماشین : پراید

شرح

توپی سر کمک (کلاهک) خودرو پراید

توپی سر کمک، نقطه اتصال حیاتی میان ستون کمک و بدنه خودرو است. این قطعه با مدیریت ارتعاشات و تسهیل چرخش فرمان، نقش کلیدی در راحتی راننده و سلامت سیستم تعلیق پراید ایفا می‌کند.


مشخصات فنی

  • نام قطعه: توپی سر کمک (Top Strut Mount / کلاهک کمک)
  • مناسب برای: انواع پراید (۱۳۱، ۱۳۲، ۱۱۱، ۱۴۱)
  • جنس بدنه: فولاد مقاوم با پوشش ضد خوردگی
  • اجزای تشکیل‌دهنده: شامل توپی، یاتاقان (بلبرینگ) و لاستیک ضربه‌گیر
  • نوع اتصال: استاندارد OEM جهت انطباق کامل با پیچ‌های شاسی
  • ویژگی ساخت: دارای بلبرینگ داخلی برای تسهیل چرخش محور کمک

وظیفه و عملکرد

  • اتصال و تثبیت: اتصال ستون کمک به بدنه خودرو و تحمل وزن سیستم تعلیق.
  • جذب ضربه: انتقال ارتعاشات و ضربات ناشی از ناهمواری‌های جاده به صورت کنترل شده.
  • تسهیل فرمان‌پذیری: اجازه چرخش روان ستون کمک هنگام گردش فرمان (به واسطه بلبرینگ داخلی).
  • ایزوله‌سازی صدا: جلوگیری از انتقال صدای برخورد فنر و کمک به داخل کابین.
  • حفظ هندسه چرخ: حفظ زاویه درست چرخ‌ها برای پایداری خودرو.

علائم خرابی

  • صدای غیرعادی: شنیده شدن صدای تقتق یا کوبیدن از ناحیه بالای چرخ هنگام عبور از دست‌انداز.
  • مشکل در فرمان: صدای خشخش یا کلیک هنگام چرخاندن فرمان در حالت ایستاده یا سرعت پایین.
  • لرزش: احساس لرزش در فرمان در سرعتهای مشخص.
  • ساییدگی لاستیک: ساییده شدن غیریکنواخت سطح لاستیک به دلیل تغییر زاویه چرخ.
  • بی‌ثباتی: انحراف خودرو از مسیر مستقیم یا احساس لق بودن در بخش جلوی خودرو.

مزایای برند

  • طراحی دقیق: انطباق ۱۰۰ درصدی با استانداردهای کارخانه پراید.
  • دوام بالا: استفاده از لاستیک‌های مقاوم در برابر تغییرات دما و روغن‌کاری دائمی بلبرینگ.
  • مقاومت در برابر محیط: بدنه مقاوم در برابر رطوبت و خوردگی (بسیار مناسب برای مناطق پرباران).
  • ارزش خرید: طول عمر بالا نسبت به قیمت، که باعث کاهش هزینه‌های تعمیرات دوره‌ای می‌شود.
  • نصب سریع: بدون نیاز به اصلاحات اضافی یا ابزار خاص غیر استاندارد.

نکات نصب

  1. بررسی همزمان: توصیه می‌شود هنگام تعویض توپی، سلامت کمک و فنر نیز چک شود.
  2. جفت‌سازی: برای تعادل بهتر سیستم تعلیق، بهتر است هر دو طرف (چپ و راست) همزمان تعویض شوند.
  3. گشتاور صحیح: پیچ‌های بالایی را حتماً با گشتاور استاندارد (طبق کاتالوگ فنی) سفت کنید تا از آسیب به رزوه جلوگیری شود.
  4. تنظیم مجدد: پس از نصب حتماً تنظیمات جلوبندی (بغل کردن چرخ‌ها) را توسط متخصص انجام دهید.
  5. مراقب جهت: دقت کنید که جهت نصب قطعه مطابق با علامت‌های مشخص شده روی بدنه باشد.

نظر خودتون رو ثبت کنید