شرح
معرفی و کاربرد
- کاربرد: بازسازی جزئی با تراش سیلندر تا +0.20 mm؛ مناسب رفع لَقّی سیلندر بدون نیاز به تراش بزرگ‌تر و حفظ ابعاد پایه با دوام.
- وظیفه: تبدیل فشار احتراق به حرکت خطی با حداقل اصطکاک و کنترل حرارتی برای پایداری موتور.پ
مشخصات فنی
- برند: عظام (AZOOM)
- سایز: +0.20 mm (اورسایز نسبت به قطر فابریک)
- قطر اسمی: ~85.00 mm + 0.20 mm ≈ 85.20 mm
- ارتفاع کلی: ~77–78 mm
- ارتفاع پین تا تاج: ~45–46 mm
- ضخامت تاج: ~8–9 mm
- قطر محل پین: 22 mm
- نوع پین: فولاد کربنی سختکاری‌شده، معمولاً شناور (Floating) با خار فنری
- تعداد شیار رینگ: 3 شیار (دو شیار تراکمی + یک شیار روغنی)
- جنس: آلیاژ آلومینیوم-سیلیسیم (Hypereutectic Al–Si)
- وزن تقریبی هر پیستون: 310–335 g (بدون پین و رینگ؛ تلورانس تولیدی ±5–10 g)
- دمای کاری تاج: تا حدود 250°C
- استانداردها/کنترل کیفیت: ISO/TS 16949؛ تطابق با مشخصات OEM ایران‌خودرو
عملکرد و ویژگی‌ها
- مناسب برای سیلندرهایی که تا +0.20 mm تراش شده‌اند؛ حفظ فشار کمپرس و کاهش مصرف روغن در بازسازی جزئی.
- پوشش سطح دامن (گرافیتی یا Ni) برای کاهش سایش اولیه و بهبود فرایند نشست اولیه.
- هندسه تاج و شیارها برای توزیع حرارت و مقاومت در برابر ضربات حرارتی متوسط.
علائم خرابی/زمان مناسب تعویض
- افزایش مصرف روغن یا دود آبی از اگزوز.
- کاهش کمپرس یا افت توان موتور (در تست کمپرس/Leak-down نمایان می‌شود).
- صدای پیستون (Piston slap) در استارت سرد یا شتاب‌گیری.
- خطوط خوردگی یا ترک‌های سطح یا تاج.
- لزوم بررسی دقیق لقی پیستون–سیلندر و مطابقت با تلرانس مجاز (+0.20 mm).
مزایا
- بازگردانی ابعادی دقیق موتور بدون تراش سنگین‌تر.
- هزینه کمتر نسبت به انتخاب‌های بزرگ‌تر اورسایز.
- بهبود عمر رینگ و کاهش مصرف روغن نسبت به پیستون‌های فرسوده.
- سازگار با استانداردها و فرایند تولید کیفی ISO/TS 16949 و هماهنگی با قطعات جانبی OEM ایران‌خودرو.
نکات نصب و مونتاژ
- هونینگ دقیق سیلندر پس از تراش +0.20 mm تا ایجاد الگوی آب‌بندی مناسب رینگ‌ها.
- استفاده از رینگ‌های اورسایز +0.20 و ترازکردن شیارهای رینگ قبل از مونتاژ.
- روغن‌کاری کامل پین و بوش شاتون؛ حرکت روان پین شناور با خار فنری.
- جهت‌بندی پیستون: شاخص‌های فنی روی تاج پیستون را به سمت جلوی موتور قرار دهید.
- کنترل تلورانس‌ها و روغن‌کاری مناسب در طول دوران Break-in: نخستین 500–1000 کیلومتر با روغن مناسب و دورهای آرام.
- بررسی نهایی: تست کمپرس و وجود نشتی پس از مونتاژ و طی دوره Break-in.
نظر خودتون رو ثبت کنید