شرح
معرفی و کاربرد
- نوع: پیستون با اورسایز +0.50 mm برای موتور پراید یورو 4 (MA/MT) با استاندارد آلایندگی یورو 4.
- کاربرد: برای بازسازی سیلندرهایی که تا +0.50 mm تراش شده‌اند؛ مخصوص تعمیرات اساسی یا رفع خوردگی شدید دیواره سیلندر.
- وظیفه: تأمین کمپرس موتور و انتقال نیروی احتراق به شاتون با دوام حرارتی و مکانیکی بالا طبق الزامات یورو 4 و سیستم ECU ساپیا.
مشخصات فنی
| ویژگی | مقدار / توضیح |
|---|---|
| سایز اورسایز | +0.50 mm (نیم میلی‌متر بزرگ‌تر از STD) |
| قطر اسمی STD | ~70.50 mm |
| قطر نهایی | ~71.00 mm |
| ارتفاع کلی | ~68–70 mm |
| ارتفاع پین تا تاج | ~40–41 mm |
| ضخامت تاج | ~6–7 mm (بهبود یافته برای تحمل دمای یورو 4) |
| قطر پین | 18 mm |
| جنس پین | فولاد سختکاری‌شده، شناور با خار فنری |
| نوع دامن | Full-skirt با شیارهای روغنکاری و پوشش گرافیتی یا مولیبدنی |
| شیار رینگ | 3 شیار (2 تراکمی + 1 روغنی با سوراخ‌های برگشت روغن) |
| جنس پیستون | آلیاژ آلومینیوم–سیلیسیم Hypereutectic |
| وزن تقریبی | 210–240 g (بدون پین و رینگ) |
| استاندارد تولید | ISO/TS 16949 – OEM Spec SAIPA |
عملکرد و ویژگی‌ها
- طراحی و تلرانس‌ها متناسب با تراش +0.50 mm؛ تامین کمپرس کامل در بازسازی سنگین.
- تاج اصلاح‌شده برای کاهش نقاط داغ در احتراق یورو 4، هماهنگ با نسبت تراکم استاندارد موتور MA/MT.
- full-skirt برای پایداری و کاهش نویز مکانیکی، با پوشش اصطکاک پایین برای دوره break-in کوتاه و سایش کمتر.
- مقاومت حرارتی و مکانیکی بالا برای تحمل شرایط احتراق فشرده و دمای بالای یورو 4.
علائم خرابی و زمان جایگزینی
- کمپرس پایین حتی پس از تعمیرات قبلی (نشانه لقی بیش از حد یا سایش شدید).
- دود آبی یا کاهش محسوس توان خروجی موتور.
- صدای در حالت سرد یا گرم.
- ترک یا خوردگی در تاج یا شیار رینگ.
مزایا
- بازگرداندن کامل ابعاد سیلندر و کمپرس در بازسازی کامل.
- عمر طولانی و سازگاری با شرایط پربحران یورو 4.
- هماهنگی کامل با رینگ‌های اورسایز +0.50 mm.
- تلرانس دقیق و کیفیت تولید تحت استاندارد OEM.
نکات نصب و مونتاژ
- پس از تراش +0.50 mm، هونینگ دقیق برای ایجاد سطح مناسب آب‌بندی.
- استفاده از رینگ اورسایز +0.50 عظام یا OEM؛ کنترل گپ انتهایی رینگ.
- روغنکاری کامل پین، بوش شاتون و شیارها پیش از مونتاژ.
- رعایت جهت نصب (علامت یا فلش روی تاج رو به جلو موتور).
- کنترل لقی جانبی (Side clearance) شاتون و پیستون؛ رعایت لقی پیستون–سیلندر بین 0.02–0.04 mm.
- اجرای دوره break‑in: 500–1000 km اول با بار و دور متوسط.
خلاصه
پیستون +0.50 پراید یورو 4 عظام، انتخابی دقیق و مطمئن برای بازسازی کامل سیلندر در تعمیرات اساسی است که با استانداردهای یورو 4، مقاومت حرارتی بالا و پوشش اصطکاک پایین، طول عمر و عملکرد بهینه موتور را تضمین می‌کند.
نظر خودتون رو ثبت کنید