شرح
بلبرینگ کلاچ HPC برای روآ سال و پیکان جدید، یک قطعه با کیفیت ساخت قابل‌اعتماد، تضمین کننده عملکرد نرم، عمر طولانی و بدون صدای گیربکس است. با تکنولوژی روز و کنترل کیفیت دقیق تولید می‌شود و انتخاب ممتاز برای تعمیرکار و مصرف‌کننده حرفه‌ای محسوب می‌شود.
کاربرد و معرفی
- کاربرد: وظیفه قطع/وصل ارتباط بین موتور و گیربکس را هنگام فشردن پدال کلاچ به عهده دارد.
- مناسب برای: روآ سال (روآ موتور XU7 و XU7+)، پیکان انژکتوری مدل جدید.
مشخصات فنی و ابعادی
| ویژگی | مقدار/توضیح |
|---|---|
| قطر بیرونی (OD) | حدود 60 میلی‌متر |
| قطر داخلی (ID) | حدود 35-36 میلی‌متر |
| ضخامت | 16 تا 18 میلی‌متر |
| نوع بلبرینگ | Single Row Ball Bearing (بلبرینگ تک ردیفه) |
| جنس قفسه و ساچمه | فولاد سخت‌کاری شده |
| واشرهای آب‌بندی | دو طرفه (Double Sealed)، مقاوم به حرارت/روغن |
| واسطه (شاتون) | نوع هلالی (همانند پیکان)، قابلیت جای‌گذاری سریع |
عملکرد و مزایا
- تحمل فشار و دمای بالا در شرایط استارت‌های مکرر و ترافیک
- حرکت نرم و بی‌صدا روی شفت کلاچ و صفحه دیافراگمی
- سازگاری کامل ابعادی با دیسک و صفحه کلاچ روآ سال و پیکان انژکتوری
- آب‌بندی دقیق و عدم نفوذ گرد/روغن به داخل بلبرینگ
- طول عمر بالا نسبت به قطعات فعلی بازار متفرقه (معمولاً تا ۷۰-۸۰ هزار کیلومتر در رانندگی عادی)
- تضمین کیفیت و کنترل ساخت HPC (افزایش آسودگی ذهنی تعمیرکار)
علائم خرابی بلبرینگ کلاچ
- صدای زوزه، تق‌تق یا سوت هنگام گرفتن یا رها کردن کلاچ
- لرزش پدال کلاچ، سخت شدن یا گیر کردن پدال
- سخت جا رفتن دنده یا عدم قطع کامل کلاچ
- مشاهده ساییدگی یا لقی در محل تکیه شاتون بلبرینگ
نکات نصب و توصیه‌ها
- حتماً بلبرینگ نو را با گریس مخصوص روانکاری کنید (مگر بلبرینگ اصطلاحاً pre-greased باشد)
- سطح شاتون (واسطه فلزی) و جای تماس بلبرینگ روی دیسک را باید تمیز و بدون خط/ضربه باشد
- پس از نصب، بدون صفحه و دیسک، حرکت آزاد بلبرینگ کنترل شود
- توصیه می‌شود همزمان با کیت کلاچ (دیسک، صفحه و بلبرینگ) تعویض گردد تا نهایت عملکرد و عمر را داشته باشید
نظر خودتون رو ثبت کنید