شرح
مشعلی یا ته پلوس 19 خار پراید امیرنیا یکی از اجزای اصلی مجموعه پلوس جلو پراید است که سر داخلی شافت پلوس را به دیفرانسیل متصل می‌کند و انتقال گشتاور از گیربکس به چرخ را با قابلیت حرکت زاویه‌ای و طولی امکان‌پذیر می‌کند. نوع ۱۹ خار مناسب مدل‌های پراید با پلوس ۱۹ خار است.
مشعلی 19 خار پراید امیرنیا، تضمین‌کننده انتقال نرم نیرو، دوام طولانی، و نصب بی‌دغدغه برای سیستم پلوس پراید است و انتخاب مناسب برای رانندگان حرفه‌ای و تعمیرکاران باتجربه به حساب می‌آید.
مشخصات فنی
| ویژگی | مقدار / توضیح |
|---|---|
| نوع قطعه | مشعلی پلوس (ته پلوس، CV Joint داخلی) |
| تعداد خار | 19 عدد |
| موقعیت نصب | سر داخلی پلوس، متصل به گیربکس (دیفرانسیل) |
| خودروهای سازگار | پراید (سایپا 131، 132، 141 ـ بسته به نوع پلوس) |
| برند | امیرنیا |
| جنس | فولاد آلیاژی ویژه با سخت‌کاری و آبکاری |
| رنگ | فلزی (نقره‌ای/خاکستری) |
| اقلام همراه | گاهی خار، گریس، گردگیر و بست (بسته به پکینگ) |
مواد اولیه و فرآیند تولید
- فولاد آلیاژی با کربن کنترل‌شده و عملیات حرارتی برای مقاومت بالا به سایش و بار خستگی
- ماشین‌کاری بسیار دقیق شیارها و خارها با دستگاه CNC
- ساچمه‌ها از فولاد سخت‌کاری‌شده برای روانی و تحمل ضربه
- آبکاری و گالوانیزه موضعی برای جلوگیری از زنگ‌زدگی
- مونتاژ صنعتی با تست لقی، روانی و مقاومت مکانیکی هر قطعه
وظایف و اهمیت
- انتقال نیرو و گشتاور از گیربکس به شافت پلوس با قابلیت تحمل چرخش زاویه‌دار و افزایش یا کاهش طولی
- جذب و کنترل ضربات و شوک‌های انتقال از جاده به گیربکس
- تضمین فرمان‌پذیری و حرکت نرم چرخ جلو حتی در پیچ‌ها
- آب‌بندی کامل برای نگهداری گریس و جلوگیری از ورود گردوغبار
نشانه‌های خرابی ته پلوس پراید
- صدای تق‌تق و ضربه موقع حرکت و چرخش فرمان
- ایجاد لرزش به‌خصوص حین شتاب‌گیری
- نشتی گریس اطراف گردگیر مشعلی
- گیرکردن یا لقی و خرابی خار یا دندانه‌ها
- خرابی ساچمه‌ها یا ترک خوردن پوسته مشعلی
مزایای نسخه امیرنیا
- فولاد با سختی و مقاومت خستگی بالا
- شیار و ابعاد کاملاً استاندارد برای نصب بی‌دردسر
- دوام زیاد، آبکاری مقاوم در برابر زنگ و سولفات
- کارکرد نرم و بدون صدا
- تطابق کامل با پلوس و گیربکس پراید
- ارائه خدمات پس از فروش و گارانتی کیفی
- عمر مفید بیشتر از نمونه‌های معمول بازار
استانداردها و تست‌های کیفی
- تست دوام ساچمه و شیار (خستگی و سایش)
- کنترل ابعادی با گیج‌های دقیق
- تست مقاومت ضربه و بار
- تست آب‌بندی و کارکرد بی‌صدا در دور موتورهای مختلف
- کنترل کیفیت گردگیر (در صورت موجود بودن در کیت)
نکات نصب و تعویض
- تعویض توسط مکانیک ماهر با گریس مخصوص داخل مشعلی
- نصب گردگیر و بست‌های جدید در صورت تعویض کامل
- کنترل سالم بودن شافت و خار پلوس
- جلوگیری از ورود گردوغبار به داخل مشعلی هنگام نصب
- بستن خار و قرارگیری دقیق در محل نشیمن گیربکس
مراقبت و افزایش عمر
- بازدید دوره‌ای گردگیر مشعلی و عدم وجود پارگی
- تعویض فوری گردگیر پاره و تزریق گریس اصل
- اجتناب از شست‌وشوی شدید زیر خودرو با فشار آب
- رانندگی نرم و عدم شتاب‌گیری یا چرخش ناگهانی در حد امکان
- توصیه تعویض هر 80 تا 120 هزار کیلومتر یا در صورت نشتی/خرابی
نظر خودتون رو ثبت کنید