شرح
بوش نیمهتراش پژو 206 برند عظام، گزینهای دقیق و بادوام برای بازسازی موتورهای TU3 و TU5، با امکان ماشینکاری به هر سایز استاندارد یا اورسایز و عمر بالا تحت شرایط کاری سنگین.
معرفی و کاربرد
- نوع قطعه: بوش سیلندر نیمهتراش (Semi-finished liner)، نصبشده در بلوک موتور بهعنوان دیواره داخلی سیلندر.
- خودروهای سازگار:
- پژو 206 موتور JP K (1.4 TU3)
- پژو 206 موتور JPL4 (1.6 TU5)
- همچنین قابل استفاده در برخی مدلهای پژو 405 / پارس با همین کد موتور
- کاربرد: بازگرداندن قطر و سطح داخلی سیلندر به حالت استاندارد یا اورسایز موردنظر در بازسازی موتور.
مشخصات فنی
ویژگی | مقدار / توضیح |
---|---|
جنس | چدن آلیاژی خاکستری یا فسفر-مولیبدن، مقاوم به سایش |
روش تولید | ریختهگری دقیق سانتریفیوژی + ماشینکاری اولیه |
قطر خارجی | بسته به بلوک، ~80–82 mm |
قطر داخلی اولیه (قبل از تراش نهایی) | ~74–75 mm برای TU3 / ~78–79 mm برای TU5 |
قطر نهایی پس از تراش | 75.00 mm (TU3) یا 78.50 mm (TU5) – بسته به سایز STD یا اورسایز |
طول بوش | ~135–140 mm |
ضخامت جداره | ~2.5–3 mm |
سختی سطح | 220–260 HB |
دمای کاری | تا 300°C در ناحیه تاج پیستون |
استاندارد ساخت | ISO/TS 16949 – OEM پژو / ایرانخودرو |
عملکرد و ویژگیها
- ایجاد سطح سیلندر سخت و مقاوم برای حرکت پیستون و رینگها.
- توزیع یکنواخت حرارت و جلوگیری از تابیدگی بلوک.
- امکان چندین بار تراش و بازسازی بدون نیاز به تعویض کامل بلوک.
- عمر بالا و مقاومت بسیار به فرسایش ناشی از اصطکاک.
علائم خرابی / زمان تعویض
- کاهش کمپرس موتور.
- خطافتادگی، خوردگی یا خراش عمیق دیواره سیلندر.
- بیضیشدن (Ovality) یا ناهمواری سطح.
- نشت آب خنککننده به سیلندر یا ورود روغن به محفظه احتراق.
مزایا
- کیفیت آلیاژ و ریختهگری مطابق نمونه فابریک پژو.
- قابلیت تراش دقیق به سایز STD یا اورسایز.
- مقاومت بالا در برابر سایش و خوردگی.
- دوام بیشتر نسبت به بوشهای ریختهگری محلی.
نکات نصب و ماشینکاری
- تعیین میزان تراش بر اساس قطر پیستون جدید (STD یا اورسایز).
- درج بوش در بلوک با تلرانس فشاری استاندارد و استفاده از ابزار پرسی.
- انجام هونینگ نهایی برای دستیابی به سطح Cross-hatch استاندارد.
- کنترل لقی نهایی پیستون–سیلندر: 0.02–0.04 mm.
- بررسی و اطمینان از عدم تغییر محور میللنگ نسبت به سیلندرها.
نظر خودتون رو ثبت کنید