شرح
معرفی و کاربرد
- پیستون نیمهوزن (Semi-skirt) با قطر اورسایز 0.40 اینچ (~1.016 mm) برای موتور پیکان 1600 – سری LC (OHV).
- مناسب بازسازی کامل یا جزئی موتورهایی که سیلندر آنها در مرحله دوم تراش اورسایز قرار گرفته است.
- وظیفه: تبدیل فشار ناشی از احتراق به حرکت خطی و انتقال آن به شاتون و میللنگ.
- طراحی نیمدامن برای کاهش وزن حرکت رفتوبرگشتی و کاهش اصطکاک جانبی.
مشخصات فنی
ویژگی | مقدار / توضیح |
---|---|
سایز | اورسایز 0.40 اینچ (1.016 mm بیشتر از قطر فابریک) |
قطر اسمی | ~85.00 mm + 1.016 mm = ~86.016 mm |
ارتفاع کلی | ~77–78 mm |
ارتفاع پین تا تاج | ~45–46 mm |
ضخامت تاج | ~8–9 mm (مقاوم به تنش انفجاری) |
قطر محل پین | 22 mm |
نوع پین | فولاد کربنی سختکاری شده، شناور با خار فنری (Floating type) |
طراحی دامن | نیمه (Semi-skirt) با شیار روغنکاری داخلی |
تعداد شیار رینگ | 3 عدد (2 تراکمی + 1 روغنی) |
جنس | آلیاژ آلومینیوم-سیلیسیم (Hypereutectic Al-Si) ریختهگری دقیق |
وزن تقریبی هر پیستون | 320–340 g (بدون پین و رینگ) |
دمای کاری | تا 250°C در تاج |
استاندارد تولید | OEM ایرانخودرو – ISO/TS 16949 – استاندارد ملی ایران |
عملکرد و ویژگیها
- ساختار سبکتر نسبت به پیستون تمامدامن، کاهش نیروهای اینرسی.
- مقاومت بالای آلیاژ در برابر سایش و انبساط حرارتی کنترلشده.
- مصرف کمتر روغن به دلیل دقت در شیار رینگها و سطح دامن با پوشش گرافیتی.
- مناسب کارکرد طولانی در دمای بالا و فشار متوسط رو به زیاد.
علائم خرابی پیستون قدیمی
- خطافتادگی عمیق روی دامن یا خوردگی تاج.
- شکستگی لبه شیار رینگ.
- ترکهای مویی روی تاج ناشی از احتراق زودهنگام (Pre-ignition).
- لقی شدید با سیلندر و صدای پیستون (Piston slap).
- روغنسوزی شدید.
مزایا
- دقت ابعادی بالا و تلرانس دقیق برای تراش اورسایز 0.40.
- کاهش ارتعاشات به دلیل وزن پایینتر.
- افزایش عمر رینگ و کاهش سایش سیلندر.
- طراحی کاملاً سازگار با مشخصات موتور LC پیکان.
نکات نصب
- تراش و هونینگ دقیق سیلندر تا سایز 0.40 با تلرانس مجاز (0.02–0.04 mm لقی کاری).
- استفاده از رینگ اورسایز 0.40 با مشخصات OEM.
- کنترل جهت نصب (جهت کوچک شیار روی تاج به سمت جلو موتور).
- روغنکاری کامل پین، بوش شاتون و شیار رینگها هنگام مونتاژ.
- تست تراکم و گردش آزاد شاتون پس از نصب هر پیستون.
نظر خودتون رو ثبت کنید