پیستون استاندارد پیکان LC (نیمه) عظام

(0 بازخورد)
27,577,000
  • کد : 3107205

  • قیمت : 27,577,000 ریال

  • تعداد در بسته : 1

  • تعداد در کارتن : 10

  • رسته های کالا : موتوری

  • نام برند : عظام

  • نام ماشین : پیکان

  • اصلی : بله

  • کشور سازنده : ایران

  • گارانتی : ندارد

شرح

معرفی و کاربرد

  • پیستون نیم‌دامن (Semi-skirt) سایز استاندارد برای موتور پیکان 1600 مدل LC (OHV)، بدون اورسایز.
  • مناسب نصب روی سیلندرهایی که در حد استاندارد کارخانه‌ای سالم هستند یا پس از تعویض بلوک بدون تراش نصب می‌شوند.
  • وظیفه: تبدیل گازهای احتراق به نیروی مکانیکی و انتقال آن از طریق شاتون به میل‌لنگ، با حفظ تعادل وزن و کاهش اصطکاک جانبی.
  • مناسب استفاده در بازسازی سبک یا تولید انبوه کارخانه‌ای.

مشخصات فنی

ویژگی مقدار / توضیح
سایز استاندارد (STD)
قطر اسمی ~85.00 mm
ارتفاع کلی ~77–78 mm
ارتفاع پین تا تاج ~45–46 mm
ضخامت تاج ~8–9 mm
قطر محل پین 22 mm
نوع پین فولاد کربنی سختکاری شده – شناور با خار فنری (Floating type)
طراحی دامن نیمه (Semi-skirt) با شیار روغن داخلی و پوشش گرافیتی ضدسایش
تعداد شیار رینگ 3 عدد (2 تراکمی + 1 روغنی)
جنس آلیاژ آلومینیوم-سیلیسیم (Hypereutectic Al-Si) ریخته‌گری تحت فشار
وزن تقریبی هر پیستون 310–330 g (بدون پین و رینگ)
دمای کاری تا 250°C در تاج
استاندارد تولید OEM ایران‌خودرو، ISO/TS 16949، استاندارد ملی ایران

عملکرد و ویژگی‌ها

  • دقت ابعادی بسیار بالا برای نصب بدون نیاز به تراش اورسایز.
  • کاهش اصطکاک جانبی به لطف طراحی نیم‌دامن.
  • انبساط حرارتی کنترل‌شده با آلیاژ آلومینیوم-سیلیسیم، جلوگیری از گیرکردن در سیلندر در دما بالا.
  • دوام طولانی در شرایط کاری شهری و جاده‌ای.

علائم خرابی پیستون قبلی

  • خط خوردگی دامن، زدن صدای پیستون .
  • شکستگی یا لب‌پریدگی شیار رینگ‌ها.
  • سوختگی یا فرو رفتگی تاج در اثر احتراق زودهنگام .
  • مصرف بالای روغن ناشی از لقی یا خرابی رینگ.

مزایا

  • سازگاری کامل با بلوک سیلندر استاندارد و بدون نیاز به تراش.
  • تلرانس دقیق ساخت برای حفظ فشار کمپرس و کاهش مصرف روغن.
  • طراحی سبک‌تر نسبت به پیستون تمام‌دامن برای کاهش اینرسی و بهبود واکنش موتور.
  • تولید تحت استانداردهای کیفی OEM و کنترل چندمرحله‌ای.

نکات نصب

  1. اطمینان از سلامت سطح سیلندر (خش و بیضی بودن بررسی شود، حداکثر لقی 0.02–0.04 mm).
  2. استفاده از رینگ سایز استاندارد OEM.
  3. روغن‌کاری کامل شیار رینگ، محل پین و بوش شاتون پیش از مونتاژ.
  4. رعایت جهت نصب (علامت یا شیار کوچک روی تاج به سمت جلوی موتور).
  5. کنترل گردش روان شاتون و فشردگی مناسب رینگ‌ها در داخل سیلندر.

نظر خودتون رو ثبت کنید