شرح
معرفی و کاربرد
پیستون استاندارد سمند عظام برای نصب در موتورهای EF7 (ملی) و XU7JP/L3 (پژو 405/پارس/سمند) استفاده می‌شود. این سایز STD یعنی قطر سیلندر و پیستون در حالت کارخانه‌ای و بدون تراش‌کاری است. ویژه‌ی خودروهایی که سیلندر سالم دارند یا پس از سنگ‌زنی سبک لقی داخل حد مجاز باقی مانده.
مشخصات فنی
| ویژگی | مقدار / توضیح |
|---|---|
| موتورهای سازگار | EF7 NA/CNG و XU7JP/L3 (1.8L و 1.8L CNG) |
| قطر پیستون (STD EF7) | 78.00 mm |
| قطر پیستون (STD XU7) | 83.00 mm |
| ارتفاع کلی (Compression Height) | EF7 ~39.50 mm / XU7 ~39.70 mm |
| قطر گژنپین EF7 | 22.00 mm |
| قطر گژنپین XU7 | 23.00 mm |
| طول گژنپین | 60.00–61.00 mm (بسته به موتور) |
| تعداد رینگ | 3 (2 تراکمی + 1 روغنی سه‌تکه) |
| جنس آلیاژ | آلومینیوم سیلیسیوم بالا (Al-Si) با روکش قلع |
| شیار رینگ بالا | مناسب رینگ کرومی سخت‌کاری‌شده |
| شیار رینگ دوم | با زاویه برای تخلیه بهتر روغن |
| تاج پیستون EF7 | محدب با حفره‌های سوپاپ |
| تاج پیستون XU7 | تخت با حفره‌های کم‌عمق سوپاپ |
| وزن تقریبی EF7 | 320–340 گرم |
| وزن تقریبی XU7 | 350–370 گرم |
| استاندارد ساخت | ISO/TS 16949 – Iran Khodro OEM Spec |
عملکرد و ویژگی‌ها
- انتقال نیرو با حداقل جرم متحرک برای کاهش تنش میل‌لنگ و شاتون.
- مقاومت در برابر دمای بالا (بیش از 350°C در تاج).
- طراحی دقیق تاج برای بهینه‌سازی جریان مخلوط و احتراق کامل.
- آب‌بندی سریع با استفاده از روکش قلع و لقی استاندارد.
علائم خرابی یا زمان تعویض
- افت کمپرس یا کاهش شتاب.
- دود آبی و کاهش سطح روغن.
- شکستگی تاج یا ترک اطراف حفره سوپاپ.
- صدای ضربه پیستون (Piston Slap) در استارت سرد.
مزایا
- تلرانس بسیار دقیق (±0.01 mm) مطابق نقشه OEM.
- استفاده از آلیاژ مقاوم به سایش و حرارت.
- تهیه‌شده در ست‌های وزنی همسان برای بالانس بهتر موتور.
- سازگار با رینگ‌های استاندارد برندهای معتبر داخلی و خارجی.
نکات نصب
- بررسی قطر داخلی سیلندر با میکرومتر سه‌پایه قبل از انتخاب سایز.
- نصب رینگ‌ها با ابزار مخصوص و سمت صحیح نوشته TOP.
- روغن‌کاری مناسب گژنپین و بوش کوچک شاتون.
- رعایت گشتاور بستن پیچ‌های شاتون طبق دفترچه تعمیرات (IKCO).
نظر خودتون رو ثبت کنید