توقف در جاده خلوت ترسناک است، اما اگر سیستماتیک عمل کنید، احتمال اینکه بتوانید ماشین را دوباره راه بیندازید بالای ۵۰٪ است. عیبیابی را طبق این ۴ سناریوی تکمیلی پیش ببرید:
سناریوی ۱: موتور اصلاً نمیچرخد (سکوت مطلق یا صدای تیکتیک)
سیستم الکتریکی قدرت
-
تست نور چراغ سقفی: چراغ داخل اتاق را روشن کنید و استارت بزنید.
-
اگر نور چراغ ضعیف شد یا خاموش شد: باتری ضعیف است.
-
اگر نور ثابت ماند ولی اتفاقی نیفتاد: مشکل از استارتر، سوییچ یا فیوز است.
-
-
بررسی قطبهای باتری: لایه اکسید سفید یا سبز روی قطبها مانع عبور جریان میشود. با سنگ یا چاقو روی قطبها و گیرهها را بتراشید تا فلز براق شود.
-
سنسور کلاچ یا ترمز: در بسیاری از خودروها اگر کلاچ (دندهای) یا ترمز (اتومات) تا انتها فشرده نشود، اجازه استارت نمیدهد. کفپوش ماشین را چک کنید؛ گاهی جمع شدن کفپوش زیر پدال مانع از ارسال سیگنال استارت میشود.
سناریوی ۲: موتور میچرخد (استارت قوی) اما روشن نمیشود
ابعاد بررسی: سیستم سوخترسانی و جرقه
-
سیستم ایموبلایزر (ضد سرقت): به پشت آمپر نگاه کنید. اگر چراغ کوچک به شکل «کلید» یا «قفل» چشمک میزند، یعنی سوییچ شناسایی نمیشود.
-
ترفند: سوییچ را ببندید، چند بار قفل و بازِ ریموت را بزنید، یا ۱ دقیقه باتری را قطع کنید تا سیستم ریست شود.
-
-
تست خفگی موتور : اگر بوی تند بنزین میشنوید، یعنی بنزین زیادی وارد موتور شده و شمعها خیس شدهاند.
-
راه حل: پدال گاز را تا انتها فشار دهید و همزمان استارت بزنید (این کار در خودروهای انژکتوری مسیر بنزین را موقتاً قطع میکند تا هوا وارد سیلندر شود).
-
-
دریچه گاز کثیف: اگر ماشین استارت میخورد و با گرفتن کمی گاز روشن میماند ولی به محض رها کردن گاز خاموش میشود، دریچه گاز دوده گرفته است.
-
راه حل اضطراری: پای خود را خیلی کم روی گاز نگه دارید تا به نزدیکترین تعمیرگاه برسید.
-
سناریوی ۳: صدای استارت تغییر کرده (صدای موتور سبک و سریع شده)
بعد بررسی: مکانیک داخلی (تسمهها)
-
تست تسمه تایم: این خطرناکترین حالت است. اگر هنگام استارت زدن، صدای موتور مثل همیشه نیست و انگار خیلی سریع و «شل» میچرخد (مثل جاروبرقی)، احتمالاً تسمه تایم پاره شده است.
-
چک کردن بصری: کاور پلاستیکی کنار موتور را کمی کنار بزنید یا از شکاف آن نگاه کنید. اگر تسمه ریشریش شده یا نیست، دیگر استارت نزنید. ادامه استارت زدن یعنی کج شدن سوپاپها و نابودی کامل موتور.
-
سناریوی ۴: موتور روشن میشود اما دود یا بوی عجیبی دارد
ابعاد بررسی: سیستم خنککننده و روغن
-
دود سفید با بوی شیرین: نشانه سوختن واشر سرسیلندر و ورود آب به محفظه احتراق است. اگر مجبور به حرکت هستید، درب مخزن انبساط یا رادیاتور را (بعد از خنک شدن) کمی شل ببندید تا فشار سیستم کم شود و کمتر آب وارد موتور شود (فقط برای چند کیلومتر کوتاه).
-
بوی پلاستیک سوخته: سیمکشیها را چک کنید. معمولاً ذوب شدن سوکت فن یا انژکتور باعث خاموشی میشود. اگر دودی از زیر داشبورد میآید، سریعاً سرباتری را جدا کنید.
-
کمبود روغن: میله دیپستیک روغن را چک کنید. اگر روغن از نوک میله پایینتر است، به هیچ وجه ماشین را روشن نکنید.
ترفندهای "بقا" برای راننده تنها:
-
قفل گاز (برای خودروهای سیمی): اگر سیم کلاچ یا گاز پاره شد، میتوانید با تنظیم پیچ رگلاژ روی دریچه گاز، دور موتور را کمی بالا ببرید تا ماشین بدون گاز دادن در دنده ۲ آرام حرکت کند.
-
استفاده از زاپاس به عنوان مانع: اگر جک ندارید و میخواهید زیر ماشین را ببینید، خودرو را روی یک جدول یا سنگ بزرگ ببرید، اما حتماً چرخ زاپاس را افقی زیر شاسی بگذارید که اگر ماشین افتاد، روی شما نماند.
-
تمیز کردن سنسور مپ : اگر ماشین ریپ میزند، سنسور مپ (روی مانیفولد هوا) را درآورده و با فوت کردن یا دستمال تمیز کنید. کثیفی این سنسور عامل اصلی بد کار کردن موتور در جادههای پرگردوغبار است.
جمعبندی نهایی برای مقاله:
در انتهای مقاله بنویس: «بزرگترین ابزار شما در جاده آچار نیست، بلکه آرامش است. قبل از هر اقدامی، ۱ دقیقه کنار ماشین بنشینید، یک لیوان آب بخورید و سپس طبق چکلیست بالا، مرحله به مرحله جلو بروید. به یاد داشته باشید که ۹۰٪ خرابیهای ناگهانی جاده، مربوط به اتصالات ساده برق یا سنسورهای کثیف است.»
علی رضا
خیلی خوب و نجات بخش
پنجشنبه ٣٠ بهمن ١٤٠٤